Where sustainability takes flight
Developing and testing of sustainable aircraft propulsion systems since 2020
Unser Ziel
Our mission is to develop a sustainable alternative to the current, climate-damaging aviation.
Carbon footprint of aviation and impact
Every year, aviation causes 2-3% of global CO₂ emissions and thus contributes irreversibly to climate change. However, CO₂ is only part of the problem, as other greenhouse gases such as nitrogen oxides or the formation of contrails also contribute to global warming. This means that the total climate impact of aviation is around three times that of pure CO₂ emissions.
Our Solution
Promoting Innovation
As a non-profit organization of ETH students, we are committed to actively promoting climate-friendly innovations. At the same time, students gain valuable hands-on experience during their studies. This initiative is not only a platform for education but also a place to drive progress in sustainable aviation.
Who is behind this
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„CELLSIUS verkörpert Antoine de Saint-Exupérys Weisheit: «Wenn Du ein Schiff bauen willst, dann trommle nicht Leute zusammen, um Holz zu beschaffen, Aufgaben zu vergeben und die Arbeit einzuteilen, sondern lehre sie die Sehnsucht nach dem weiten, endlosen Meer.» Kaum je erlebte ich die Kraft einer gemeinsamen Vision stärker als im CELLSIUS Team.“
Dr. Urs Thomann
Director Technologies, Processes, Sustainability, PILATUS
“
„Bei CELLSIUS finde ich nicht nur ein Team, sondern eine Familie, die eine gemeinsame Vision für die Zukunft der Luftfahrt teilt. Ich unterstütze das Team mit ganzem Herzen, um diese Vision Realität werden zu lassen.“
Carlo Schmid
Jüngster Pilot mit alleiniger Weltumrundung
Das CELLSIUS Interview: In-Depth
H2-Sling
The H2-Sling is powered by a 100 kW fuel cell system that converts vaporized hydrogen into electricity, which drives the electric motor. This electrochemical process produces only water as a byproduct and enables a significant range due to hydrogen's high energy density.
0g CO2
Emissions
200 Km
Range
2 Std
Reiseflug
e-Sling
Over a period of two years (2020–2022), 20 ETH mechanical and electrical engineering students worked on the development of the e-Sling as part of a focus project. The aircraft kit, based on the Sling TSi, was equipped with a modular battery system and a self-developed propulsion system. The electric aircraft is now nearing the end of its flight testing phase and is regularly taking to the skies.
0g CO2
Emissions
180 Km
Range
1Std30
Reiseflug
Coming Soon
Ideen sprudeln, Visionen formen sich – etwas Spannendes liegt in der Luft. Wir sind bereit, neue Wege zu gehen und unsere nächsten grossen Schritte zu planen.
Bleib gespannt und sei dabei, wenn es losgeht. Stay tuned!
0g CO2
Emissions
? Km
Range
? Std
Reiseflug
H2-Sling
e-Sling
coming soon
How we do it
Hydrogentechnologie
Hydrogentechnologie
Als umweltfreundliche und leichte Alternative zu herkömmlichen Treibstoffen, nutzen wir die neuste Wasserstofftechnologie.
Batterietechnologie
Batterietechnologie
Unsere Leistungsbatterien werden vom Zellniveau aus selbst konstruiert, optimiert und zusammengebaut.
Power electronics
Power electronics
Unsere Stromwandler werden genutzt, um die Energie einer Brennstoffzelle oder Batterie effizient für den Motor bereitzustellen.
Aircraft structure
Aircraft structure
Wir entwickeln massgeschneiderte Komponenten wie Flügelverlängerungen oder Halterungen, die perfekt auf unsere Anforderungen abgestimmt sind.
Aerodynamics
Aerodynamics
Moderne Simulationstechniken helfen uns, zusätzliche Komponenten wie Tanks und Radiatoren aerodynamisch effizient in die Flugzeugstruktur zu integrieren.
Security
Security
Durch umfassende Sicherheitskonzepte, stellen wir sicher, dass unsere Flugzeuge sowohl am Boden als auch in der Luft höchsten Sicherheitsstandards entspricht.
This is CELLSIUS
40+
members
2020
Startdatum
200+
sponsors
Das Fokusteam wird von 12 Maschinenbau- und Elektrotechnikstudenten gebildet, welche das gesamte Projekt leiten. Unterstützt werden sie von motivierten Freelancern, ehemaligen Fokusstudierenden und dem Vorstand des Vereines. Zusammen sind wir CELLSIUS und verfolgen das Ziel der nachhaltigen Luftfahrt.
40+
members
2020
founded
200+
sponsors
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Our sponsors
support us in various ways, ensuring that our dreams don’t remain mere aspirations but can be turned into reality.
Stories entdecken
Hydrogentechnologie
Aufgrund der enormen Energiedichte von Wasserstoff, ist es ein sehr attraktiver Energieträger für die Luftfahrt. Diese Energie kann mithilfe einer Brennstoffzelle zusammen mit Luft zu elektrischem Strom, Wärme und Wasserdampf umgewandelt werden. Damit diese Reaktion stabil und effizient ablaufen kann, braucht es sogenannte Subsysteme, welche die einzelnen Reaktanden auf die jeweilige Reaktion vorbereiten. Dies umfasst die aktive Kontrolle von Druck, Massenfluss, Feuchtigkeit, Temperatur und Konzentration. Das gesamte Design, Erprobung und auch Integration, mechanisch wie auch softwaretechnisch, machen wir selbst!
Batterietechnologie
Ein Wechselstrommotor, wie er in unseren Projekten verbaut ist, kann mit einer Batterie oder einer Brennstoffzelle angetrieben werden. Bei einem Wasserstoff-System braucht es ein zusätzliches modulares Batteriesystem welches der Brennstoffzelle die nötige Energie für Leistungsspitzen und für den Start zur Verfügung stellt. Die Batterie wird während dem Flug von der Brennstoffzelle wieder aufgeladen. Bei rein elektrischen Flugzeugen reicht eine grosse Leistungsbatterie, welche die gesamte Energie für den Flug bereitstellt. Mittels Flüssigkeitskühlung wird die Batterie auf einer konstanten Temperatur gehalten und Überhitzungen werden vermieden.
Power electronics
Um den Motor mit der Batterie oder der Brennstoffzelle anzutreiben, braucht es einen Stromwandler. Dieser ermöglicht es, die gewonnene Energie zum Aufladen und damit Antreiben unseres Motores zu verwenden. Damit dieser einerseits perfekt zu unserem Motor passt und den Anforderungen sowohl einer Batterie als auch einer Brennstoffzelle und dem gesamten Antriebsstrang entspricht, werden Stromwandler von uns entwickelt.
Aircraft structure
Die Basis der von uns entwickelten Flugzeuge bilden Kitflugzeuge, welche in Einzelteilen geliefert und von Cellsius selbst montiert werden. Der Hauptvorteil eines Kitflugzeugs liegt in den geringeren Anschaffungskosten sowie der Möglichkeit, während des Baus Modifikationen direkt in die Struktur zu integrieren. Zusätzlich zur Grundstruktur entwickelt Cellsius verschiedene eigene Anpassungen. So werden beispielsweise Halterung oder Flügelverlängerungen von Grund auf neu konstruiert. Diese Komponenten werden zunächst am Computer entworfen und simuliert, bevor sie anhand technischer Zeichnungen gefertigt werden.
Aerodynamics
Die grundlegenden aerodynamischen Flächen unserer Flugzeuge entsprechen dem ursprünglichem Flugzeug-Kit, wodurch die bewährten, gutmütigen Flugeigenschaften, die in zahlreichen Flugtests des Herstellers nachgewiesen wurden, erhalten bleiben. Um zusätzliche Komponenten wie Flügeluntertanks oder Radiatoren optimal zu positionieren und aerodynamisch zu gestalten, nutzt CELLSIUS modernste Technologien, darunter computergestützte Strömungssimulationen.
Security
The safety of our pilots and students remains our top priority. We collaborate with external companies that provide specialized training in handling high-voltage systems and hydrogen. Additionally, we have implemented comprehensive safety concepts for each of our testing areas, which are externally reviewed and approved.
Concerning the safety of the pilot, we are proud about our close collaboration with federal office of civil aviation and Experimental Aviation of Switzerland (EAS). Together we are working on an elaborate security concepts for the construction and operation of our aircraft.
