{"id":18167,"date":"2025-04-09T12:48:28","date_gmt":"2025-04-09T12:48:28","guid":{"rendered":"https:\/\/cellsius.aero\/?p=18167"},"modified":"2025-08-01T14:50:03","modified_gmt":"2025-08-01T14:50:03","slug":"neues-fccu-packaging","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cellsius.aero\/en\/neues-fccu-packaging","title":{"rendered":"Neues FCS Packaging"},"content":{"rendered":"

Nachdem wir unser Brennstoffzellensystem auf dem Pr\u00fcfstand bis an seine Grenzen gebracht haben, haben wir die Dinge auf die n\u00e4chste Stufe gehoben. Nachdem wir die technischen Grundlagen gr\u00fcndlich validiert hatten, haben wir das System zerlegt und von Grund auf neu zusammengebaut – dieses Mal in voller Flugzeugkonfiguration. Die Halterungen, die das System an seinem Platz im Flugzeug halten, sind bereits eingebaut. Diese elegante neue Verpackung wurde von unserem Team im letzten Jahr entwickelt und bringt alle Kernsysteme in eine flugtaugliche Form: Halterungen, Rohrleitungen und Verkabelung wurden neu entworfen und pr\u00e4zise integriert.
Aber das ist nur der Anfang.<\/p>\n\n\n\n


Wir f\u00fchren eine Reihe von aufregenden Upgrades ein. Der erste Schritt ist ein brandneuer Ladeluftk\u00fchler, der so konstruiert wurde, dass er Spitzenleistungen bew\u00e4ltigen kann, die unser bisheriges Design \u00fcbertreffen. Als N\u00e4chstes kommt ein deutlich leichterer DCDC-Wandler, der mehr Leistung bei weniger Platzbedarf bietet.
Einer der wahren H\u00f6hepunkte dieser neuen Konstruktion? Unsere hausintern entwickelten multifunktionalen Pods. Diese kompakten Einheiten rationalisieren den Anschluss von Luft-, Wasserstoff- und K\u00fchlmittelleitungen an die Brennstoffzelle. Noch besser: Sie beherbergen fast alle unsere Sensoren im Inneren, so dass sie nicht mehr in den Rohrleitungen installiert werden m\u00fcssen, was Gewicht spart, das Layout vereinfacht und das Gesamtsystem eleganter macht. Dank des intelligenten Auslassdesigns dieser Pods haben wir au\u00dferdem ein wirklich kompaktes Rohrleitungslayout unterhalb der Brennstoffzelle erreicht.
Und das ist noch nicht alles. Auf der elektrischen Seite haben wir die Komponentenarchitektur drastisch rationalisiert und zahlreiche Ger\u00e4te in einigen wenigen leistungsstarken Einheiten wie der FCCU-Box (grau) und der H2PDU (orange) zusammengefasst. Weniger Durcheinander, mehr Leistung.
Wir haben unsere neue Verpackung offiziell auf der AERO vorgestellt, und die Resonanz war ph\u00e4nomenal – Ingenieure, Partner und Enthusiasten zeigten gleicherma\u00dfen gro\u00dfes Interesse und gaben begeistertes Feedback. Es war ein stolzer Moment f\u00fcr das Team und ein klares Zeichen, dass wir auf dem richtigen Weg sind.<\/p>\n\n\n\n


Jetzt beginnt der Countdown f\u00fcr die Testsaison. Zun\u00e4chst stehen Bypass-Tests zur Absicherung der Brennstoffzelle an. Sobald diese Tests abgeschlossen sind, werden wir zu den vollst\u00e4ndigen Systemtests \u00fcbergehen, bei denen das gesamte in das Flugzeug integrierte System auf Herz und Nieren gepr\u00fcft wird.
Bleiben Sie dran – jetzt beginnt der eigentliche Flug.<\/p>\n\n\n\n

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