{"id":13823,"date":"2021-04-12T20:05:32","date_gmt":"2021-04-12T18:05:32","guid":{"rendered":"https:\/\/e-sling.com\/?p=4749"},"modified":"2025-06-24T07:08:13","modified_gmt":"2025-06-24T07:08:13","slug":"zu-gast-bei-der-fraunhofer-gesellschaft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cellsius.aero\/en\/zu-gast-bei-der-fraunhofer-gesellschaft","title":{"rendered":"Zu Gast bei der Fraunhofer-Gesellschaft"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Das Ziel war es, das Problem der Sch\u00fctzenansteuerung auf dem vorl\u00e4ufigen BMS-Master zu l\u00f6sen und gleichzeitig die finalen BMS-Master bei ihnen zu testen, um sie dann gleich zu uns nach D\u00fcbendorf mitnehmen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Diese Mission verlief sehr erfolgreich, da wir den Fehlern auf die Spur kommen konnten. Es lag an einer fehlerhaften Verbindung des Chips zur Sch\u00fctzenansteuerung, welcher direkt mit der Eingangsspannung gespiesen wurde. Ausgelegt ist es jedoch nur f\u00fcr 5 V. Der Fehler konnte bei den finalen Mastern provisorisch behoben werden.<\/p>\n<p>Die meiste Zeit verbrachten sie mit dem Testen der Spannungsmessung der hintereinandergeschalteten BMS-Slaves. Am Ende konnten sie eine Kette (daisy chain) aus zwei Slaves bilden und die Werte am BMS-Master korrekt auslesen. Die Batteriezellen wurden dabei mit einem Spannungsteilerboard simuliert. Des Weiteren konnten erfolgreich CAN-Nachrichten versendet und mit dem CAN-to-USB \u00dcbersetzer am Computer ausgelesen werden. Zum Schluss konnte auch eine Sch\u00fctze angeschlossen und angesteuert werden.<\/p>\n<p>Somit kann das Software Team mit dem Testen der Batterie\u00fcberwachung weitermachen und das foxBMS-System mit Sensoren und weiteren Funktionen erg\u00e4nzen.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Am Donnerstag, den 12.04.2021, fuhren Emanuel und Timo aus dem Software Team zum Fraunhofer IISB nach Erlangen bei N\u00fcrnberg.<\/p>","protected":false},"author":13,"featured_media":13728,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[43,72,44,45,65,77,54,67,64],"class_list":["post-13823","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein","tag-aviatik","tag-batterie","tag-e-sling","tag-eth","tag-fokusprojekt","tag-fraunhofer","tag-future-mobility","tag-maschinenbau","tag-student"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cellsius.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13823","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cellsius.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cellsius.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cellsius.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cellsius.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13823"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cellsius.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13823\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cellsius.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13728"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cellsius.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13823"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cellsius.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13823"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cellsius.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13823"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}