{"id":13706,"date":"2024-07-01T11:41:51","date_gmt":"2024-07-01T09:41:51","guid":{"rendered":"https:\/\/cellsius.aero\/?p=13706"},"modified":"2025-06-24T07:07:50","modified_gmt":"2025-06-24T07:07:50","slug":"lieferung-zusammenbau-entwicklung-eigener-inverter-und-motor-sowie-erster-propeller-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cellsius.aero\/en\/lieferung-zusammenbau-entwicklung-eigener-inverter-und-motor-sowie-erster-propeller-test","title":{"rendered":"Delivery, assembly, development of own inverter and motor ..."},"content":{"rendered":"<p style=\"font-weight: 400;\">Ein n\u00e4chster gro\u00dfer Schritt ist geschafft. Unser selbstentwickelter Inverter und Motor sind in Teilen geliefert worden und wurden zusammengebaut. Der Inverter wandelt den Gleichstrom aus der Brennstoffzelle in dreiphasigen Wechselstrom um, welcher f\u00fcr den Elektromotor ben\u00f6tigt wird. Der Motor hat eine Leistung von \u00fcber 100 kW und erreicht dabei eine Effizienz von \u00fcber 90 %. F\u00fcr die Anwendung im Flugzeug war es entscheidend, dass beide Komponenten m\u00f6glichst leicht gestaltet werden, weshalb ein eigenes Design notwendig war.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Mit Inverter und Motor konnten wir nun auch zum ersten Mal unseren Propeller drehen lassen.<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-13695\" src=\"http:\/\/cellsius.aero\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/DSCF1022-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"414\" height=\"276\" \/> <img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-13694\" src=\"http:\/\/cellsius.aero\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/DSCF0994-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"414\" height=\"276\" \/><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ein n\u00e4chster gro\u00dfer Schritt ist geschafft. Unser selbstentwickelter Inverter und Motor sind in Teilen geliefert worden und wurden zusammengebaut. Der Inverter wandelt den Gleichstrom aus der Brennstoffzelle in dreiphasigen Wechselstrom um, welcher f\u00fcr den Elektromotor ben\u00f6tigt wird. Der Motor hat eine Leistung von \u00fcber 100 kW und erreicht dabei eine Effizienz von \u00fcber 90 %. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":13697,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[],"class_list":["post-13706","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cellsius.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13706","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cellsius.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cellsius.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cellsius.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cellsius.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13706"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cellsius.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13706\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cellsius.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13697"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cellsius.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13706"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cellsius.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13706"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cellsius.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13706"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}